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谁有67系统微信平台投注_花两部雅阁的钱玩一部6缸本田大摩托是啥体验?

点击: 1437 时间:2020-01-11 12:17:03 作者:鱼波信息门户网 

谁有67系统微信平台投注_花两部雅阁的钱玩一部6缸本田大摩托是啥体验?

谁有67系统微信平台投注,本田金翼自诞生以来,已有40多年的历史。期间历经多次变款,发动机也由最早的四缸1000cc排量逐渐升级到现在的水平对置六缸1833cc发动机,如今的金翼1800已经是豪华摩托车的代名词,其庞大的车身,奢华至极的配置以及强大的水平对置六缸发动机,让人很难不爱上它。最近笔者来到深圳参加本田摩托组织的2018款金翼1800试驾会,体验新金翼1800到底是个什么感觉,之前我也骑过老款金翼1800,其给我带来非同一般的驾驭享受,而2018款金翼1800将会是怎样的感受呢?别急,咱们慢慢往下看。

先来看看外观,全新金翼1800在外形上作出了比较大的改变。较老款而言尺寸缩小了一圈,并且风格也变得更加年轻时尚,这点从它犀利的大灯和灵动的车身线条就能明显感觉到,整体上少了几分雍容大气的感觉,多了一些时尚运动的腔调。

硕大的电动风挡提供了非常好的风阻保护,同时让骑行风噪也减少了许多。

led车灯造型犀利,上半部采用了十颗led灯珠,下半部是冷光源灯带和主灯的组合。照明效果很好,而且视觉效果也非常时尚。

前减震是新款金翼1800的黑科技之一,采用双叉臂减震,有效减少颠簸路面带来的手部冲击感,在制动时车头也没有明显的下沉,减少了车辆重心前移带来的不稳定。骑行时几乎感觉不到路面上的细碎颠簸,由于减少了40%的操舵惯性,转向更加轻松。

前制动配备了双320mm浮动刹车盘和对向六活塞卡钳,制动力道很线性并且很有力,抑制357kg的自重和强大的动力完全没有问题。

后制动为316mm单刹车盘配单向三活塞卡钳

手刹拉杆

2018款金翼1800的仪表绝对称得上豪华二字,巨大的屏幕面积中整合了液晶、全彩和两个机械指针仪表,显示信息一应俱全。其中最让我感兴趣的是苹果carplay娱乐系统,通过与手机的连接能实现导航、通话以及多媒体娱乐,并且可以通过中控台的按键实现音乐外放或是头盔蓝牙播放的选择。

全新金翼1800多功能手把体现出它的功能强大,丰富到眼花缭乱的按键让笔者有些不适应,毕竟我日常骑的摩托车也就那些基本按钮而已。金翼1800左侧手把就集成了多媒体操作、接听电话、音量调节、风挡调节以及菜单选择。

通过红圈处的按键,可以让金翼1800进行慢速挪车,前进时速度1.8km/h,后退为1.2km/h,让骑士不必再为它357kg的体重发愁,轻松实现调头、前后挪车等动作。

右侧手把除了基本的启动按钮,还有自动与手动挡的切换,定速巡航也安排在右侧手把下方。在实际骑行时,右手基本用不到什么操作。最多操作一下定速巡航按钮,其余时间全部用来操控油门和刹车。

2018款金翼1800还加入了发动机启停技术,车辆正常启动并达到工作温度,轻按一下启动按钮,就能让金翼1800在等红灯或是短暂停车时实现发动机启停。

全新金翼1800不仅手把上按键很多,在其精致的中控台上也有着非常多的功能键。

可以实现无钥匙启动、整车信息查阅、手把及座垫加热、音响系统外放与蓝牙播放。

除了全车的高端配置外,最吸引人的就要数这台庞大的水平对置六缸发动机了,排量高达1833cc,这样的排量已经达到家用汽车的水平。其最大功率为93kw/5500rpm、最大扭矩170nm/ 4500rpm,推动减重后357kg的全新金翼还是很轻松的。

而且最大扭矩爆发不需要很高转速,达到4500rpm时就已到达了巅峰。而且先进的电喷系统配合高效率的第三代dct技术,让它的燃油效率更高也更加的环保。

对于六缸1833cc的发动机,21l油箱显得小了一些,不过其出色的燃油系统让它的油耗并不高,照样提供了出色的续航里程。

油箱的位置设计在座垫下方,让整车的重心更低。

如沙发般的座垫,会给骑士臀部非常舒适的感觉,并且前后座垫还可以分别加热。

座垫后方的音响

后座独立加热开关

预留靠背安装接口

在储物空间上2018款金翼1800也非常出色,巨大的尾箱轻松容纳我的摄影包,而且在不储物的时候还能让音响系统更为动听。

两个边箱的容积并不是很大,旅行时放些衣物和水还是可以的。

此次试驾的是金翼1800 dct版本,不带安全气囊售价为41.8万元,dct(airbag)安全气囊版为45.8万元。其实,试驾这样的豪华车,笔者心理压力也是很大的。

新款金翼座高为745mm,身高1米6的骑士都能轻松驾驭,而且坐上去的第一感觉非常舒适,座垫对臀部的包裹性和支撑性都达到一个相当高的水准。

穿戴好装备,跨上金翼,还没有启动就让我嘴角上扬,有种说不出的喜悦。启动后听着绵密顺滑的声浪更让我情不自禁的想拧动油门。

骑行时我对金翼1800的四种骑行模式进行了体验,金翼1800在每次启动都会默认为旅行模式,在这个模式下车辆的表现很均衡,动力输出仅次于运动模式。而在运动模式下动力得到没有限制地输出,而且换挡逻辑也更偏向于高转速,一般要到3000rpm才会进行升挡,右手稍有动作它就会马上做出反应。期间我特意与车队拉开一点距离,在运动模式下拧动油门,伴随着绵密的声浪,带来的加速感让我有种窒息的感觉。简单来说旅行模式下金翼1800像是一匹听话的烈马,而在运动模式下它更像是一头猛兽,需要骑士用更高超的驾控技术来驯服。

这次试驾出于安全考虑,在骑行过程中速度并不快,在这样的低速情况下econ省油和雨天模式更让我舒服,在这两种模式下,动力输出被限制。而且雨天模式下牵引力控制系统和abs全部最大化。这让金翼1800变得非常温顺和稳健,拧动油门能感受到动力源源不断的线性释放,一点也不突兀。个人感觉在这两种模式下,就算是没有重型摩托驾驶经验的摩友,只要稍加适应也能体验到它的非凡魅力。

至于所有摩托车都要面对的震动问题,2018款金翼1800交出了一份令人满意的答卷。在整个试驾过程中我都没有受到震动的滋扰,全程都沉浸在它给予的舒适骑行享受以及周围的美景之中。而且整车重心很低,带来了非常好的操控感受,弯道中没有沉重的感觉,反而非常轻松灵活。

在电控方面,2018款金翼1800配备了电子油门、可调节扭矩控制系统、abs之外,还有上坡辅助系统,这项系统开启也非常简单,只需要车辆在d挡并且abs灯在熄灭状态下,大力捏住前制动3秒就可启动,启动后松开前刹,后轮还是锁定的状态,只要拧动油门后轮就会自动解除锁定。

2018款金翼1800搭载的第三代 dct 7挡变速箱让我印象深刻,换挡较之前的版本更加顺畅,挡位切换时顿挫感几乎感觉不到,实现了非常顺滑的换挡操作。

六挡一千五百转时速60km

而且7挡的设计配合1833cc的六缸发动机,让它能以很低的发动机转速,保持一个较高的行进速度,达到了降噪和省油的目的,营造出舒适安静的骑行体验。

经过这一天的试驾,我真有点不舍得这台金翼1800,它的各项表现都大大超出了我的预期。非要说点不足也就是价格了,其40多万的售价对于我这样的普通人来讲,它只能是心中的一个梦想,不过,既然有了梦想那就通过自己努力的工作,去慢慢实现它吧,万一哪天就实现了呢?

2018本田金翼1800参数

发动机型式:水冷24气门,水平对置六缸发动机

压缩比:10.5:1

缸径×冲程:73mm x 73mm

排气量:1833cc

最大功率:93kw /5500rpm

最大扭矩:170nm/ 4500rpm

燃油供应:pgm-fi 电子燃油喷射系统

离合器:多片,湿式

传动系统:6速(可选7速dct版)

驱动方式:传动轴

转向角:30.5度

拖曳距:109mm

轴距:1695mm

座高:745mm

最小离地间隙:130mm

悬挂系统(前):双叉前减震,行程110mm

悬挂系统(后):pro-link单筒减震器,行程104mm

制动系统(前):320mm双盘,辐射式6活塞卡钳

制动系统(后):316mm 单盘,3活塞卡钳

前胎:130/70-18

后胎:220/55-16

燃油箱容量:21 l

整备质量:357kg

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